第一百六十四章 中华航空和第四师 (1/2)

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    更新时间：2012-08-16

    英制汉德利.佩季0/400重型轰炸机是这个时代最适合用来改装成民用客机的轰炸机，在国际民用航空市场尚未启动的1917年，王庚这只蝴蝶的出现让这款飞机提早两年登陆了中国，在王庚前世，中国交通部下属航空事务筹备处要等到1919年战后才引进这款飞机改装成民用客机。

    汉德利.佩季0/400的基本参数如下：

    翼展:38.48米

    机长:19.15米

    机高:6.71米

    最大商载:0.9吨

    最大起飞总重:6.3吨

    续航能力:8小时

    发动机型号:罗-罗“鹰”viii

    最大飞行速度：176公里/小时

    实用升限：3500米

    汉德利·佩季0/400轰炸机采用木质结构加布质蒙皮，双机翼正常布局，有明显上反角和6组翼间支柱，且下翼比上翼短一截。有意思的是，为使这种非金属结构飞机在恶劣天气中和夜间免遭侵蚀，机翼的外段可90度向后折叠，便于英军标准野战飞机库的收纳，这在大型飞机中是极其罕见的。

    该机有一个矩形断面的长机身，机腹向头尾两端上斜。机头端是射手兼投弹手座舱，这在当时重轰炸机中是通用的布局。紧接着是一个并列双座座舱，是飞行员和领航员或机械师的座席，都呈敞开形。0/100和0/400飞机有两枚平尾和两枚垂尾，保证了长途飞行中的平稳性。起落架为并列四个单车轮，另带一个尾橇。

    在机身两侧，上下翼之间，装有2台罗·罗公司“鹰”式水冷活塞发动机的短舱，在中央翼下方，通常可挂8枚113千克炸弹，机上自卫机枪有4—5挺。

    汉德利·佩季0/400是汉德利·佩季0/100的改良型，主要改进在于发动机功率的加大。由于换装了各种“鹰”发动机，使性能不断有所改善，王庚采购的这批次飞机使用的是“鹰”viii式发动机的功率为350马力，较早期发动机功率增加了40%。

    此外，0/400增设了后机身机枪1挺，油箱也从发动机短舱内移往机身中，这是外观上和0/100的主要区别之处。在前世按理说0/400飞机此时英国还未正式列装英国皇家空军，不知是否是王庚的出现煽动了蝴蝶的翅膀，这款飞机比前世提前了足足大半年而在1917年下半年就出现在了欧洲西线的天空。

    显然，8小时的最大续航能力和176公里的最大时速，使得汉德利佩季0/400飞机理论上的最大航程达到了1400公里，这是王庚在8月初组建中华航空公司的底气。上海到北京的直线飞行距离不过是1055公里，上海到广州也只有1277公里，上海到香港1238公里，北京到武汉1040公里，北京到库伦1197公里。

    新成立的中华航空公司，王庚的财政部和徐树铮的交通部依然各占15%的股份，剩下的股份，中美石油公司占10%、汇丰银行占10%、花旗银行占10%、中国银行占10%、交通银行占10%、中华慈善基金会占10%、日本正金银行占10%。

    在错过了中美石油公司创立这这大买卖之后，日本人终于凭着敏锐的腆着脸蹭进了王庚筹划的金融帝国，王庚的底线只是中国资本占多数，对他自己的个人持股并不在意，在他看来，一切都是为了国家民族，或者说，枪杆子才是一切，政权才是一切，其他都是锦上添花的点缀而已。

    到了1917年八月初，先前第三批美械装备的到达，加上王庚现在手头的补充旅高达五个，虽然7月份航空队在参战模范军全军范围差不错招募选拔了近500名飞行学员和2500人的地勤部队，王庚的参战军兵力依然膨胀到了惊人的近十五万人！

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