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第320章 日军进攻战事胶着（第1页）

：【】1939年7月3日。

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诺‘门’坎。

大战其实从早晨就开始了。

这一次大战以日军主动进攻为序幕。

这一战，是诺‘门’坎战役的转折点，是日军的优势和攻势被苏军消解的一战。

从此，日军已经很难组织其大规模的进攻了。

日军国力不足，日军军力不足，日军战术落后，日军战术错误等，都在这一战后此消彼长。

好吧，本书是小说，但是，这一章基本上是在叙述历史。

因为这是重要的转折的一战。

这一战，是研究诺‘门’坎战役的重点，很多学者对这一战研究成果很多，中国的，日本的。

日满军进攻部队准备完毕后，日军诺‘门’罕前线总指挥小松原中将制订了两岸夹击苏‘蒙’军的作战方案。

以日军第7师团的步兵第26、28联队为主力，从哈拉哈河上游渡河，进入西岸哈玛尔达巴山，企图歼灭苏‘蒙’军炮兵阵地，然后居高临下以炮火轰击东岸苏‘蒙’军阵地；以将军庙的第23师团和第1坦克师团及满洲国兴安骑兵师，从正面进攻哈拉哈河东岸的苏‘蒙’军，形成两岸夹击，全歼苏‘蒙’军。

日军23师团主力，选择在诺‘门’罕西约20公里的达克湖附近1公里处作为渡河点。

架桥的工兵第23联队。

昨天夜里，也就是7月2日夜里，日军悄悄地进村，打枪地不要，运输渡河器材的是汽车第4联队，他们开着车，一看前面是水，好。

哈拉哈河到了。

卸车。

按照计划，先头部队也是夜里到，他们似乎对地形更加熟悉。

不对，这是湖，不是河。

又不是打麻将，你怎么那么爱湖呢？这里原来是达克湖东岸。

于是重新装车，于是装车后再次卸车。

这一次地点对了，工兵的麻烦又来了。

因傍晚这一带下了大雷雨，使水位增高，流速增大，河宽竟达60米左右。

虽然工兵联队长斋藤勇中佐和第4汽车联队长田坂专一大佐，想尽了一切办法架起了军桥，但还是将原定为7月3日上午零时渡河的计划，延迟到了2时50分。

小林少将率15000大军过河。

首先过河的是敌第71联队藤田千也少佐的第1步兵大队，关东军司令部的作战参谋辻政信少佐为视察进攻，亦随着这个大队到达河西。

藤田的大队到达西岸的台地后，并未遇到大的抵抗，他一面向前派出警戒进行搜索以掩护部队渡河；一面令过河的其它中队，向前面的巴彦查干高地推进。

接着是71联队的主力和该联队的军旗过河。

架好的浮桥通过步兵是没有问题的，但卡车就不行了。

要通过，就必须先卸货，空车过河，人搬货物过河，再装车。

这是一道很好的拓扑逻辑题。

更好的逻辑题还在后面，就是炮兵过河的问题。

只有37毫米的速‘射’炮可以完整地通过，其它的火炮，其拓扑过程是这样的，把炮拆卸，零件人工运输过河，上岸之后再重新组装。

战争历史研究人员和战争后勤装备研究人员对这一幕印象尤其深刻。