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单单只是停留在宣传资料上，或许还不能给人最真实的感受。
可当那些感兴趣的客户试驾之后，就真的被电动车性能震撼到了。
相比于燃油车，电动车不仅车体轻盈，行驶时更是没有震动和噪音，而且动力很极其强劲，推背感十足，种种表现明显优于内燃机。
电机的优势就在于此，可以将扭矩瞬间爆发，内燃机却需要达到一定转速，才能完全释放扭矩。
性能如此优越，后期使用又节约费用，官方对电池又有具有法律效应的保证，使得出海的电动车迅速打开销路。
并且，随着越来越多人使用过产品，领略电动车的好处后，销量渐渐便好了起来。
特别是相对力气较弱的女性，在选择的时候，都会偏向更为轻便的电动车。
而对载货有要求的客户，国内厂商也有可供选择的电三轮。
集合整个行业大部分企业的行业协会，主打的就是一个性能优越、种类齐全、量大管饱。
本来维度电池的产量有限，或许还真满足不了出海后各大企业的需求。
但现在，可不止维度电池一家孤军奋战。
林德时代与b亚迪获得维度电池授权后，就已经开始改造原本的生产线，如今已经可以大量供货。
没有了电池限制，以国内的生产能力，那几乎是无穷无尽，即便是更大的市场，也能予以满足。
当然，如此大量的厂商出海，肯定不会个个都赚得盆满钵满，会有各方面优越的厂商脱颖而出，也会有一部分厂商就此遭到淘汰。
市场是残酷的，不会以人的意志为转移。
不过，只要电动行业在海外闯出名堂，那些被淘汰的厂商，也最多是被收购或者成为别人的代工厂，好过在国内自我消亡。
由点及面，率先登陆的三国，龙国电动车都有不错的表现。
不断膨胀的销量，让很多国内厂商都是踌躇满志，信心倍增。
一边继续开发三国市场的同时，很多厂商都将目光看向了更加宽广的世界。
………
以维度新能源为首的众多电动车企业，在东南亚开疆扩土的时候，维度集团各大子公司却在苦修内功，不断推进自己的业务。
2019年12月2号，按照惯例，对上一月的总结大会在维度大厦会议室召开。
“目前，维度汽车的生产线已经调试完毕，现在正在进行适应性生产，让员工熟悉新的生产线。”
“汽车检测仍未完成，可根据国家汽车检测中心的回函，在本月中旬肯定会有结果。”
维度汽车总经理李木昌一脸激动，缓缓为众人介绍新车型上市的准备情况。
“新车型上市后的售后维修，你有没有考虑过？”龙潜问出对方汇报中没有提到的一环。
汽车可不是生产上市，卖出去就不管了，售后同样重要。
“售后方面，我已经和上汽集团谈过，不日将会签订正式协议。他们有完善的售后网络，也有新能源车的维修经验，可以在初期给我们提供售后服务。”李木昌很自然就回... -->>
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