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“这张地形图耗时了六年才完成，我们的人也曾大致的勘察过，没有太多的问题，准确度不能保证百分之一百，但是还算很高，我们可以在这份地图的基础上进行一次考察，这样的话可以节省不少的人力物力。”
“而且其中关于生态保护的问题，这方面我们已经规划出了一部分需要保护的生态环境，这些地方将不会开发，其余部分开发没有任何的问题。”
地图一环，这一次巴拉望的地形图被换成了另外一张，红色的区域为需要保护的区域，其余部分则不是，地图上红色部分不多，零碎的占据了巴拉望岛。
“前两个问题，我想我们应该很容易的达成一致，因为修建一条环岛铁路在之前我们就一直在准备着，关于第三点的提议，我们在来之前已经大致商讨出了三个方案。”
“第一，中国方面全额资助巴拉望修建环岛铁路，其中包括在巴拉望修建两个产量不低于三百万吨的钢铁厂，当然这种规模的钢厂，在中国都是不准营业的，但是在巴拉望，却基本够用，可以满足巴拉望的自给自足。”
“铁路修建的工人的方面，可以从中国这边雇佣劳工，相关的劳务费依旧为中国方面承担，铁路建成通车之后，中国方面占据这条铁路的百分之三十的干股，不参与经营，每年的铁路收入百分之三十会返还给中国方面，当然这条铁路就叫巴中铁路，干股的占据时间为二十年，二十年后，巴拉望将会以这条铁路的市场价值，收回这条铁路！”
“第二个方案，则是中巴合资修建这条铁路，中巴各出百分之五十的费用，建设方面，中国将承担修建铁路的责任，同时和条件一之中一样，中国将要替巴拉望修建两个产能不低于三百万吨的钢铁厂，不过在这个方案之中，所有用工方面，工人数量为一比一，也就是说巴拉望也将派出一部分工人参与建设工程。”
“铁路修建完成之后，中国方面将有此条铁路的百分之十的股份，为期二十年，二十年后，巴拉望将会以同样的市场价格将手中的股份收回。”
“第三点的，则是巴拉望以贷款的方式修建这条铁路，贷款抵押方式为这条铁路的干股，拿出这条铁路的百分之五十的干股抵押给中国，中国方面贷款全部工程款给巴拉望，协助修建这条铁路，不过中国将不再享有分红的权利，巴拉望将于十年之内将中国方面的股份所收回。”
“以上就是我们说的三种合作的修建方式。”说完之后，三水带着一脸的笑容走了下台去，手里准备好的资料，已经复印好发到了中国代表的手中。
当然如果光看现在三水提出来的方式，感觉除非中国是冤大头，否则的话不可能答应这种条件的，毕竟这些条件看起来，只对巴拉望有利，中国方面看不到任何的好处，完全就是吃力不讨好的角色，没有任何的利益。
不过谈判谈判，我狮子大开口，你坐地还钱就好了。(未完待续。)