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殿堂，天长日久，波澜不惊了？”
“你一个小姑娘，居然和一个人过来人讨论婚姻问题，是不是不妥啊？”
张主任被韩大路和许飞燕的玩笑逗得哈哈大笑。
许飞燕一本正经地又问：“韩师傅，‘红旗号’的标杆作用大吗？你觉得‘红旗号’的特征是什么？”
韩大路不假思索地回答：“‘红旗号’不仅仅是一台机车，它是有生命的。‘红旗号’的前身是一台参加过抗美援朝的2966号蒸汽机车。从抗美援朝战场回到祖国的2966号蒸汽机车，在社会主义建设中多拉快跑，出满勤、干满点毫不含糊。80年代初，2966号蒸汽机车光荣退役，成为2966号内燃机车……如今，2966号电力机车安全行车累计突破10万公里，和原来的2966号蒸汽机车、内燃机车息息相关，密不可分，所以我认为‘红旗号’不但富有不言自明的标杆作用，而且具有一脉相承的生命特征。”
张主任对韩大路的回答非常满意，这个退伍军人有思想，有主见，是个好苗子。
许飞燕更是对韩大路的回答点头称赞。早上，在客车运用车间一楼至三楼的墙壁上她详细了解了“红旗号”的点点滴滴。
现在，面对“红旗号”主管张主任，面对“红旗号”司机长韩大路，许飞燕对“红旗号”的认识又有所加深。
张主任插话：“‘红旗号’的生命就是一种精神，处处可学。‘红旗号’的故事像他们驾驶的火车一样，向前，向前。
这是一台平常而又极不平常的机车。说它平常，是因为它与运行在铁道线上的其他同类型机车并无二致。
说它不寻常，是因为这是一台镶嵌着金光闪闪的一面红旗的标杆机车。一面红旗和“红旗号”三个大字的机车，从五十年代向新时代一路走来，历经蒸汽、内燃、电力变化，实行包乘工作制，机车质量始终保持全优，机班总结推广的‘看嗅听摸’保养方法和‘三勤三到三不简化’工作法成为了全局机车乘务员确保安全的‘金钥匙’。”
饭菜上桌了，聆听故事的许飞燕意犹未尽，但客随主便，只好和两位工人老大哥一起吃饭。
张主任不停地劝许飞燕多吃菜，韩大路不客气，吃的津津有味。
许飞燕滴酒不沾，一斤酒，二一添作五，张主任和韩大路频频碰杯。
吃饱喝足了，许飞燕又拉开了话匣子：“韩师傅，‘红旗号’还有那些不为人知的‘不寻常’？”
韩大路有些醉意，思路却依然清晰，不假思索地回答：“2966号机车乘务员换了一茬又一茬，但他们始终坚持模范机车的示范作用行车育人，全心全意为人民服务、弘扬和传播模范机车示范作用的决心从来没有变。”
许飞燕不由自主地赞叹：“看来，一以贯之是‘红旗号’不变的追求。”
韩大路点点头，补充道：“第一任司机长牛立功是个业务尖子，工作狂。他经常对兄弟们说，安全成绩是个硬道理，安全成绩靠什么来保证，就得靠我们的业务。所以，在他的带领下，机组成员做到了‘机车状态百分百掌握、安全平稳百分百控制’的“两个百分百”。
张主任如数家珍：“在‘红旗号’机车的引领下，冀东机务段学**活动开展得蓬勃向上，学**的热情不断高涨，学**的内涵也不断丰富。
1979年3月，冀东机务段职工刘平带着妻子在北京看病时经济出现困难，车间班组的职工踊跃为他捐款，为他解了燃眉之急；
1980年5月，平时就特别爱“管闲事”的张大彪利用休班的三个下午时间，把一碗泉折返所的露天厕所清理得干干净净，找来水泥、砖块把掉落的墙角重新修补，拉来黄土和砂子把地面重新平整，还把厕所的粪便清理干净；
1981年8月，冀东机务段职工张桂鹏在冀东市东湖成功救起一名落水儿童，并婉拒了其家人的感谢金；
1982年至1983年，韩大路历时380多天，总结提炼出‘韩大路平稳操作法’，在全路得到推广；
1984年以来，冀东机务段职工王斌在自己并不宽裕的情况下坚持资助贫困山区的学子，而且从不留姓名；
1985年冬天，司机刘东东在现车辅修时发现有3个机车齿轮箱油色发黑，当时气温在零下20多度，但他二话没说提着油桶就开始放油，冻得两手僵硬，保证了机车安全；
说它不寻常，是因为‘红旗号’机车几十年如一日，甘当火车头中的‘火车头’，斩获了由中华全国总工会、共青团中央、铁道部等国家级、高官荣誉十几项。
‘红旗号’司机李耀武家里孩子患病，妻子没有工作，家庭经济十分困难，是名符其实的困难户，但他从不缺勤、从来不给组织添麻烦，他说，我庆幸我处在这样一个温暖的大家庭，做好本职是我的应当应份。
此外，在段上开展的向**同志学习的系列活动中，‘红旗号’9名乘务员轮番打扫通勤车、上街修理自行车宣传铁路安全常识……还通过开展‘爱心互助’志愿活动、‘两代人一帮一亲情互助’等活动进一步拓展‘红旗号’的外延。
‘红旗号’以点带面，助人为乐的奉献精神在冀东机务段乃至冀东局开花结果。”
韩大路和张主任惟妙惟肖，如数家珍的讲述，把“红旗号”的前世今生刻在了许飞燕的脑海里。
告别两位工人老大哥，许飞燕急匆匆地回学校，她要挑灯夜战，奋笔疾书……