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第六十八章 正事3（第1页）

凭借先知先觉能在德国混得开，那么在美国同样也能混的不错，这是李孔荣的判断。

两者唯一不同的是：在德国是把人运出来，在美国则是把人运进去。

即便不能运进去，他也希望在1940年6月前后，第一艘航母能在大西洋活动，要么加入英军参与护航，要么就协助美军打酱油，实在不行再答应巴西海军的条件不迟。

这是李孔荣的计划，但这个计划设计到诸多国际局势的判断，他选择闭口不言，只说到时候能想到办法。

林献炘、马德骥等人因为会议讨论的是航母和飞机，连军费问题都未提及，自然不追究航母造好之后的事情。

断断续续中，李孔荣又补充了一些航母的设计要求，比如燃料要尽可能的多，最好能超过四千吨；再就是汽油库，航母必须搭载四百吨以上的航空汽油；其他舰载机武器大约是两次出击的鱼雷，约为四十八枚，俯冲轰炸机五百公斤炸弹一百二十枚。

因为飞机折叠度高，加上甲板泊机，整艘航母舰载机数量可能达到七十二架，绝不能低于六十四架，全舰官兵预计约为一千三百名左右，但会根据实际情况做最终调整。

强大，这是第一艘改装航母给与会诸人的印象，只是要建造这么一艘航母确实有许多难度，马德骥究竟是做了好几年江南造船所所长，又是正儿八经的科班出身，在林献炘面露微笑喝茶时，他轻咳两声，开始例举改装航母都有那些困难。

“最要紧的我们缺少制造大型军舰的经验，收购的如果是民营造船厂，那他们也没有建造大型军舰的经验，而航母又是大型军舰上里的一个独特舰种，我就担心没有经验会给施工造成很大的麻烦。”

马德骥非常隐晦的将江南造船所的难处提了出来。

他心里很清楚江南造船所是什么水平。

以宁海号的同级舰平海号为例，1931年启工建造，但到1935年才下水，虽有一二八战事的影响，但真实原因还在于1933年日方召回驻厂技术指导工程师，建造当即停工半年之久，后在1935年获德国海军顾问团资助，平海号才于当年九月下水前往日本舾装。

平海号是海军最新型军舰，平海号上所体现的中国造舰水平就是中国造舰的最高水平，连一艘两千五百吨的低级驱逐舰都无法单独建造的国家，又怎么能建造航空母舰？

“既然来了美国，那就真没什么好担心的了。”

见几个人都沉默，李孔荣早就想好了对策。

“在美国只要你有钱，就不必担心担心挖不到你想要的人。

既然我们都在美国买造船厂了，那挖一些有经验的造船工程师完全不是难事。

美国现在经济不好，海军舰船主要集中在有限的几家造船厂建造，先不说这几家造船厂之外还有不少实力雄厚的造船厂，就是这几家造船厂内也会有不少不得志的工程师，我们出十万美元的年薪，难道会挖不到人？”

“十万美元？”

马德骥第三次目瞪口呆，林献炘也颇为动容，他道：“汉盛，十万美元是不是太多了一些。”

“十万只是一个约数，也许五万就行了，甚至三万美元人家就会辞职投奔。”

李孔荣笑道，“我们不必要挖一些特别出名的工程师，只要主导过建造过万吨巡洋舰就行，这样的人在美国非常多，他们的薪水一年能有一万五千美元就谢天谢地了。”

“那这件事情应该……”

马德骥深深点头，他也觉得李孔荣办法简便可行，但除了费钱外，又觉得此事自己人生地不熟难以操办。

“这件事情还是交给新中防务吧，他们本来就要招聘不少人。”

李孔荣道。

技术和施工没有问题，马德骥就担心资金了，他道：“虽然是利用邮轮舰体改造航母，可整的费用还是不低，粗估造价可能要超过六百万美元。”

“六百万美元？”

李孔荣在德国就打听过一次造价，那时候他记得是四百万美元，可到马德骥这里却多了两百万，并且还要超过。

“是。

邮轮的船壳也是双层壳体，更是纵向骨架，不像商船一样只是单层壳体、横向骨架，所以这个壳体我们是可以直接用的。

但是除了船壳，我们很多东西都要换，动力系统要全部更换、装甲要全面铺设，再就是上层要基本拆除重建，还有火炮要增设、升降机、弹射器，这些是很费钱的设备……”

马德骥六百万美元的造价也仅仅是粗估，在没有拿到航母设计图以及各厂家的设备报价之前，他难以给出一个准确的价格。

“日本人苍龙号大概花费了四千万日元，美国人刚刚服役的企业号则花费了一千九百万美元，我们能省就省吧。