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认，当时舒牛赫的确是这么说的，人家并没有说谎。这两个性能数据要还不能算是好车的话，那这世上就没有好车了。
“可你当时误导我们说没有意外，没有期待，这话是你说的吧？”记者们当然不会这么容易打发，立刻有人拿着舒牛赫当时的话追问起来。
“这话我说过。”舒牛赫很干脆的承认了：“不过，这可不是误导，只是惋惜而已，是你们自己误会了我的意思。”
“这种性能数据你还惋惜？”这次轮到几个记者再次的惊讶了，然后就变成了有些愠怒。你舒牛赫是有数的F1赛事冠军这不假，但是也未免太狂妄了吧？
“那是因为你并没有见过实车。”舒牛赫十分有优越感的瞥了几个记者们一眼，带着骄傲的微笑说道：“哼基宁应该也是同样的惋惜，这一点上我们是一致的。”
“你们在惋惜什么？”舒牛赫说的很真诚，大家能听的出来，他是真的惋惜。谁也不是傻子，大新闻在前，还不赶紧凑趣一点追问？
“我们在惋惜T先生这是最后一款跑车。”已经达到了先抑后扬的效果，所以舒牛赫也不再隐瞒自己的真实心情：“T先生已经不追求什么性能纪录了，所以这辆车无论跑出来什么数据，都是理所应当的。也正因为如此，我们觉得，这辆车其实还是被其他因素限制了性能，否则还能取得更好的成绩。”
影响极致性能的因素不少，比如车体曲线，时速达到五百多公里的时候，空气阻力已经超级大，同时为了防止车体飞起来，必须是高速有下压力的设计，下压力越大，摩擦阻力同样也越大，车体形状不合适，就会影响到速度发挥。同样的，轮胎能承受的速度也是限制，轮胎强度和抓地力等不能承受更高的速度，那也没辙。总之，影响因素很多。
舒牛赫能明白郭泰来的心境，那款发动机基本上已经做到了一力降十会，天下无敌一般，所以在其他方面就没有进行更加完善到极致的设计，因此极限性能也受到了影响。也正因为如此，他们两个才会没有什么期待感，因为跑出来再好的数据也是理所应当的。
可这一番话，却把几个堵住舒牛赫的记者给听呆了。T先生的新车，其实还可以跑出更好的数据？所以现在的数据才不够意外不够惊喜不够期待？天哪！大新闻啊！
基本上，舒牛赫在接受采访的同时，哼基宁也被堵住了，大体上意思一致的采访内容让另一批记者如获至宝。半个小时之后，几家汽车杂志就相继发布了舒牛赫和哼基宁的采访内容。两人的话再次让已经成为焦点的帕加尼的新车成了焦点中的焦点。
现在那种变态的性能竟然可能还不是最极致的性能？怎么可能？开玩笑的吧？什么样的车子能让舒牛赫和哼基宁两个F1赛事冠军表示惋惜？
帕加尼这边倒是十分配合，在两人接受采访的新闻之后，很快更新了官网公告，一如既往的简陋风格。
“新车引擎，12．3升V16，四涡轮增压，最大功率5400马力，最大扭矩5600牛米。”
公告发布之后，整个汽车行业内再次鸦雀无声。