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第847章 宜将剩勇追穷寇（第3页）

看到这个新闻，正信所有的员工和李凡愚全都惊呆啦！

尼玛！

幸亏我们做的是五座的车！

这要是搞个七座的商务，你们还特么不得坐一个村儿啊？

但是这样的现象，也从另一个方面显示了，阿三上面那款三缸发动机的动力。

以及……印竺人民的瑜伽练的是特么有多好！

尼玛羊放车里，老婆孩子做车顶上……

这很难不让人产生联想，司机大哥是不是带着原谅帽，车上的老婆是不是接盘过来的，以及四个孩子是不是都是老王大哥的种！

印竺人民的开挂能力，再一次刷新了李凡愚的三观。

而“阿三”

如此热销，取得如此战果，也让李凡愚更加肯定了自己之前制定的，关于如何开拓印竺市场的路线！

在阿三上市一周之后，他便直接杀到了巴拉索尔。

这座城市距离加尔各答不远，开车只有两个小时的车程。

但是跟加尔各答不同的是，这里可是一个不折不扣的港口城市和工业城市！

目前，印竺国内有两个比较具有规模的汽车生产地带；

一个是以班加罗尔为中心的南部工业带，这里拥有铃木总部，以及其旗下最大的生产基地。

除了这个之外，还有马蒂路，本田，丰田等以日系品牌为主的汽车生产集群。

另一个，就是以巴拉索尔，加尔各答等几个西蒙买邦城市组成的东部工业带。

仿佛是人以类聚，这个经济带上，则是起亚，现代等一众韩国品牌的聚集地。

可是很明显，在印竺市场上获得了先机的铃木本田等品牌在市场上占据了主导地位，经营状况要比现代起亚这些韩系品牌强得多。

而官方政府与日方的良好关系，以及马蒂路与铃木合资成立可以影响国民的铃木马蒂路汽车集团的良好前驱，让一众韩系厂家经营的都有点儿吃力。

现代还好一些，凭借一款钻进了汽车销量榜前十的I10，还能勉力维持。

起亚就不行了，连续几年的惨淡经营，终于让这个企业于今年在印竺市场上正式败落。

目前，起亚在印竺市场上的五个生产厂都已经处于停工状态。

并且于近日出手了其中的四处。

只有位于巴拉索尔的总厂，还掐在手里待价而沽。

李凡愚，就是奔着这个去的。

正信进军印竺市场的第一款产品已经获得成功，他必须趁着这个节骨眼，将正信的影响力进一步在印竺市场扩大。

宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王！

正信，也不能总做三轮车嘛！