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训。
两边的唇枪舌剑打了足足一个多月，不少不知内情的爱国民主人士十分担心抗倭统一战线会因此破裂，但除了零星的冲突之外，双方始终没有真的打起来，倒是让一直关注着此事的倭国人很是失望。
就在这段时间里，华北地区的春耕和其他各项建设工作一直在丝毫未受影响地进行着。
因为甄国科提供的那批种子在去年秋收时已经用产量证明了自己的优秀，所以边区将绝大部分的产出都当成了种粮，加上甄国科在过完年之后又交易过来一批更适合春季种植的种子，今年春耕时整个华北地区种植高产新种的耕地面积，一下就扩大到了上千万亩。
为了能确保这次春耕的顺利开展，山河大学农学系的教授和学生们分赴各地指导种植，各个新建成的化肥厂也在日夜不停地进行着生产，然后通过互助社把化肥卖到各地的百姓手中。
从去年年底开始，华北地区开始陆续下了几场雨，大大地缓解了旱情，再加上边区政府组织百姓们大规模进行的打井运动和兴修的水利工程，想必今年夏天华北大地必然会有一个不错的收成。
除了农业生产方面，边区政府比较关注的还有交通运输方面。
随着控制地区的逐渐扩大，边区内部的物资和人员流动的需求和复杂程度也在不断提高。
即便是因为几处甄氏驿站的存在，已经极大地减轻了各个不同根据地之间的物流压力，但对于高达五六千万的人口、上百万军队和近万家工厂而已，还是必须要有四通八达的交通网和大量的交通工具，才能保证整个社会有效地运转起来。
当初在打敌后游击战的时候，不管是边区的主力部队还是地方部队、游击队，都在拼命地破坏交通线，公路挖的到处都是大坑，铁路不是被炸就是连铁轨都被拆下来运走，使得鬼子几乎没办法发挥他们交通工具上的优势。
但在边区接管了几乎整个华北地区之后，才发现这个麻烦却最终留给了自己。
公路倒是好修一些，有甄国科之前交易来的大量工程车辆，还有大量积极性非常高的百姓们帮忙，把那些挖出来的大坑填起来压实并不算太难。
但同蒲、正太、平汉等几条被拆的七零八落，连鬼子最终都放弃了修复的铁路，想要重新修通就不是那么简单的事情了。
别的不说，光是那几千吨被甄国科最后弄到洪崖洞兵工厂大门外的铁轨，想要重新弄回它们原来的位置，那就是一件巨大的麻烦事。
就算是修好了铁路，边区手中也没有太多可以使用的火车头。鬼子在失败或者撤退之前，都会将比较重要的设备和物资炸毁的习惯，边区真正缴获的可以正常使用的火车头不过是只有十几台而已。
不得已，边区还是将主意打到了已经被证明非常好用的柴油三轮车上面。
李云龙率领独立纵队离开杨村之后没多久，甄国科就得到了张万和的一个大订单。
他要一口气买5万辆柴油三轮车，货款用黄金、翡翠和虫草来支付。